新能源用電容器是一種用于直流濾波器的電容器。與傳統(tǒng)的電容器相比, 它具有壽命長、溫度穩(wěn)定性好的優(yōu)點, 更適合于新能源汽車的逆變器直流濾波。本文主要介紹了新能源用電容器的優(yōu)點、采用的先進技術(shù)、相關(guān)的選型標準和應(yīng)用分析。

早期的直流支撐膜電容器是采用電解電容, 隨著薄膜電容技術(shù)的發(fā)展, 特別是基膜技術(shù)的發(fā)展和金屬化技術(shù)的進步, 不僅使其體積薄膜電容較小, 但也使產(chǎn)品的壓力水平保持在相當?shù)乃健，F(xiàn)在越來越多的公司用高溫聚丙烯薄膜電容器作為直流支持電容器, 典型的例子是豐田普銳斯車型的改進, 而國內(nèi)汽車公司通常代表比亞迪 $literal 和 E6, 用新能源用電容器作為 dc支持電容器。

由于新能源用電容器有自愈量現(xiàn)象, 而薄膜電容的設(shè)計是根據(jù) IEC61071 標準, 電容浪涌電壓容量超過1.5 的額定電壓, 加上電容分離膜的使用技術(shù), 見圖 4, 電容理論不會產(chǎn)生短路故障的現(xiàn)象, 這大大提高了這種電容器的安全性, 典型的失效模式是開放的。特別是在應(yīng)用中, 電容器對峰值電壓的容量也是研究電容的一個重要指標。實際上, 最大允許浪涌電壓是電解電容的1.2 倍, 迫使用戶考慮峰值電壓, 而不是標稱電壓。

新能源用電容器是一種采用新的制造工藝和金屬化膜技術(shù)的電容器, 它增加了傳統(tǒng)薄膜電容器的能量密度, 即電容體積也會收縮。它的另一個方面是通過集成電容器核心和母排來滿足客戶靈活的尺寸要求, 不僅使整個逆變器模塊更加緊湊, 而且大大減少了在應(yīng)用電路中的雜散電感, 使電路性能更優(yōu)越。電動汽車用的電路設(shè)計具有高電壓、高有效電流、過電壓、反向電壓、峰值電流和長壽命, 而新能源用電容器無疑是電動汽車作為直流支持電容器的最佳選擇。